Nye kabler skal på Storstrømsbroen inden åbning

Arbejdet på den nye Storstrømsbro fortsætter, men tests har vist, at nogle af de bærende kabler ikke lever op til de fastsatte krav. Kablerne skal derfor udskiftes, inden broen åbner for biltrafik senere i år.

Fejlene er fundet i de stålwirer, der udgør kernen i kablerne, som forbinder brodækket med pylonen. Samlet set er der over 300 kilometer stålwire i broen, og kablerne spiller en afgørende rolle for broens sikkerhed. Vejdirektoratet understreger, at arbejdet sker for at sikre, at broen bliver sikker for alle trafikanter.

Den nye Storstrømsbro bliver med sine 3.832 meter Danmarks tredjelængste bro og får både jernbanespor, landevej og sti for gående og cyklende. Oprindeligt skulle broen have åbnet for biltrafik i 2022, men projektet har oplevet forsinkelser og forventes nu klar i 2025. Togtrafik planlægges åbnet i 2027.

Broen er en skråstagsbro med 36 kabler, og arbejdet med udskiftning af de defekte kabler ventes at koste et tocifret millionbeløb. Vejdirektoratet forventer, at entreprenøren dækker omkostningerne, og at udskiftningen ikke vil ændre åbningstidspunktet.

Når broen står færdig, vil den forbedre forbindelsen mellem Sjælland og Falster, samtidig med at den gamle Storstrømsbro fra 1937 rives ned.

Faktaboks:

• Broens længde: 3.832 meter
• Brotype: Skråstagsbro med 36 kabler
• Kabler: Over 300 km stålwire i alt
• Byggeriets pris: 4,3 mia. kr. (2023-priser, inkl. nedrivning af gammel bro)
• EU-støtte: Op til 425 mio. kr.
• Broen åbner for biler: 2025
• Broen åbner for tog: 2027
• Gamle Storstrømsbro: Fra 1937, 3,2 km lang